giao thông thông minh

  • Modem 3G / 4G router VPN dạng DIN Rail

    Modem 3G / 4G router VPN dạng DIN Rail lập trình được, vỏ nhôm bền vững dùng cho các ứng dụng công nghiệp. Thiết bị tiêu tốn ít công suất, giao diện card chuẩn I/O, fieldbus, LAN, hoặc GPS, Wi-Fi.

  • Nhật Bản lên kế hoạch dùng mạng 5G kết nối đèn tín hiệu giao thông

    Chính phủ Nhật Bản đã cho phép 3 nhà cung cấp dịch vụ di động chính triển khai mạng 5G cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông, nhằm giảm chi phí vận hành và tận dụng hạ tầng mạng tốc độ siêu nhanh cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông dày đặc khắp đất nước.

    Nhật Bản có khoảng 200.000 đèn tín hiệu giao thông được vận hành bởi cơ quan Chính phủ trong cả nước. Nhân viên chính phủ sử dụng hệ thống mạng để điều khiển hệ thống đèn tín hiệu giao thông cho hệ thống giao thông thông minh, xe tự lái, trường hợp khẩn cấp như thiên tai... Việc thử nghiệm thiết bị 5G tại trạm điều khiển tín hiệu giao thông được tiến hành từ đầu năm 2020 đến tháng 3 năm 2021, và triển khai đồng loạt trong cả nước vào năm 2023.

    Mạng 5G hoạt động ở tần số 28 GHz, tốc độ cao nhưng vùng phủ sóng ngắn hơn do đó cần phải phải tăng số trạm phát sóng. Hệ thống cảm biến tại cột tín hiệu giao thông sẽ kết nối theo kiểu mạng “mesh” có dự phòng, có xác thực và mã hoá. Hệ thống tự động chuyển đổi giữa mạng 5G và mạng băng rộng khi một kết nối gặp sự cố. Nhà cung cấp dịch vụ di động, cảnh sát, nhân viên chính phủ sẽ vận hành mạng “mesh” riêng ảo độc lập trên hạ tầng mạng “mesh” chung.

    Chính phủ cho biết sử dụng mạng 5G sẽ giảm chi phí vận hành. Ngoài ra cụm đèn tín hiệu giao thông còn dùng phát triển dịch vụ an ninh khác cho dân cư. Khi gặp trường hợp khẩn cấp người dân có thể chìa căn cước ra để nhận dạng trước điểm tín hiệu giao thông để yêu cầu trợ giúp khẩn cấp hoặc kết nối với người thân trong gia đình.

  • Shinhan, Hancom hợp tác ứng dụng cho thành phố thông minh

    Shinhan Card và Hancom đã kí hợp tác phát triển các ứng dụng ngân hàng cho thành phố thông minh, dự kiến triển khai tại khu vực Đông Nam Á trong đó có Việt Nam. 

    Shinhan Bank và Hancom cùng hợp tác phát triển ứng dụng nhận dạng giọng nói sử dụng trí tuệ nhân tạo AI áp dụng cho các phương tiện vận chuyển, giao thông thông minh. Hai công ty nói họ thấy hiệu quả của việc áp dụng trí tuệ nhân tạo cho hệ thống chat tự động (chat bot) tư vấn dịch vụ tài chính sử dụng tại ngân hàng Shinhan Bank. Cả hai cũng phát triển hệ thống nhận dạng giọng nói cho các dịch vụ ngân hàng tự động số. Đây là hoạt động thúc đẩy trong chiến lược hướng tới thành phố thông minh của cả hai Công ty.

    Shinhan Bank là ngân hàng Hàn Quốc có mặt tại Việt Nam. Hancom là công ty phát triển ứng dụng soạn thảo văn bản tiếng Hàn Quốc.  

  • SK C&C cung cấp giải pháp giao thông thông minh cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

    VT Techlogy

    SK C&C, công ty tích hợp hệ thống thuộc tập đoàn SK cho biết sẽ cung cấp hệ thống giao thông thông minh (ITS) cho cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Công ty đã ký biên bản ghi nhớ với tập đoàn ITD để triển khai dự án này.

    SK cung cấp nền tảng tích hợp giao thông thông minh NEXCORE-ITS cho cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. NEXCORE-ITS bao gồm các mo dun: Phát hiện xe vi phạm ( vehicle detection), theo dõi tình trạng giao thông (traffic condition monitoring), thu phí (toll collection), kiểm soát đèn tín hiệu (electronic signage control), camera nhận dạng biến số giám sát, quản lý xe buýt và phát hiện đỗ xe vi phạm.

    Công ty triển khai hệ thống quản lý giao thông thông minh đầu tiên ở Hàn Quốc và đã cung cấp cho Azerbaijan và Mông Cổ.

     

  • Sổ tay thiết kế giao thông thông minh cho phát triển giao thông bền vững khu vực châu Á - Thái Bình Dương

    ITS Asia-Pacific đã phát hành "Sổ tay thiết kế Giao thông thông minh - ITS Guideline” tại hội nghị lần thứ 20 ITS World Congress.

    Sổ tay này giúp các nhà hoạch định chính sách trong khu vực Châu Á-Thái Bình Dương tài liệu tham khảo cho việc phát triểnKế hoạch tổng thể Giao thông thông minh riêng cho nước mình. Các thành viên ITS châu Á-Thái Bình Dương đã làm việc cùng nhau cho ra đời sổ tay này kể từ khi Viện Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADBI) tổ chức hội thảo đầu tiên về ITS năm 2010 tại Tokyo.

    Sổ tay bao gồm các thách thức hiện tại trong giao thông, vai trò và lợi ích của ứng dụng Giao thông thông minh, cũng như các khuyến nghị trong việc phát triển Kế hoạch tổng thể. Kế hoạch tổng thể phục vụ cho các thành phần tham gia Giao thông thông minh gồm khu vực nhà nước, tư nhân, viên nghiên cứu trong nước đối tác quốc tế có sự đồng thuận trong triển khai.

    Sổ tay cũng bao gồm thực trạng Giao thông thông minh tại Úc, Trung Quốc, Nhật Bản, Malaysia và Thái Lan.

    Sổ tay này có thể tải tạiđây

  • Sociedad Iberica De Construcciones Electricas S.A trúng thầu giao thông thông minh Đà Nẵng

    <

    Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Thành phố Đà Nẵng đã có thông báo trúng thầu cho nhà thầu "Sociedad Iberica De Construcciones Electricas S.A" trúng thầu gói thầu 2.4+2.5 "Cung cấp, lắp đặt Hệ thống Vé và Hệ thống Giao thông Thông minh cho Hệ thống Giao thông Công cộng và Hệ thống Tín hiệu Giao thông ưu tiên cho BRT". Tổng giá trị hợp đồng 84,239,734,024 VNĐ thời gian thực hiện 24 tháng + 12 tháng trách nhiệm sai sót. Đây là gói thầu thuộc dự án "Cải thiện hạ tầng giao thông thành phố Đà Nẵng" nhận tín dụng từ Hiệp hội Phát triển Quốc tế cho chi phí của Dự án Phát triển bền vững thành phố Đà Nẵng (DSCDP) với tổng dự toán đầu tư 1.427.466.200.000 VNĐ.

    Nội dung hợp đồng:

    LÔ 1: Cung cấp và lắp đặt hệ thống thu phí tự động (AFC) và Giao thông Thông minh ITS cho hệ thống giao thông công cộng cho tuyến chính BRT; tuyến R1, R3 và 5 tuyến buýt đô thị.

    Thu phí tự động (AFC); Hệ thống quản lý đoàn xe (FMS); Hệ thống thông tin hành khách thời gian thực (RTPI); hệ thống CCTV; hệ thống cửa tự động và đỗ xe chính xác; cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin cho Giao thông Thông minh ITS; các hệ thống ITS khác.

    LÔ 2: Cung cấp và lắp đặt hệ thống tín hiệu giao thông ưu tiên BRT; Xây dựng hạ tầng công nghệ thông tin và truyền thông (ICT) (hệ thống thông tin liên lạc có dây và không dây) cho các tuyến xe buýt thuộc Dự án.

    Hợp đồng này bao gồm :

    - Cung cấp và Lắp đặt hệ thống tín hiệu giao thông ưu tiên cho tuyến chính BRT (bao gồm 60 nút giao thông tín hiệu ưu tiên).

     Xây dựng cơ sở hạ tầng thông tin và truyền thông sử dụng thiết bị vô tuyến, cáp quang, PLC (truyền thông qua dây điện) để kết nối, truyền tải tín hiệu giữa tủ điều khiển và kết nối đến toàn bộ các thiết bị trong hệ thống Giao thông Thông minh ITS, hệ thống tín hiệu giao thông ưu tiên xe buýt BRT và DATRAMAC, trung tâm lưu trữ dữ liệu tại số 2 Quang Trung thành phố Đà Nẵng.

  • Tattile lắp camera nhận dạng biển số tự động cao tốc Nội Bài - Lào Cai

    Hãng Tattile đã lắp đặt xong các camera nhận dạng biển số tự động (ANPR) cho cao tốc Nội Bài - Lào Cai.  Các thiết bị trong dự án đầu tư "Hệ thống giám sát,  xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên tuyến cao tốc" của Cục Cảnh sát giao thông. Camera trang bị bao gồm  Tattile Vega Smart 2HD, Vega Smart Speed, Vega Smart Traffic Light trang bị trí tuệ nhân tạo, với khả năng phân tích ảnh mà không cần máy tính công nghiệp bên ngoài hoặc hạ tầng IT tốn kém.

    Việc trang bị camera nhằm giới hạn tốc độ và phát hiện vi phạm chạy vượt tốc độ, vượt đèn đỏ... tại các nút giao nhau. Camera cũng giúp thu thập dữ liệu giao thông về trung tâm. 

     

  • Thales trúng hợp đồng thông tin giao thông cho Hà nội Metro

    VT Techlogy
    ...

Thales đã ký được hợp đồng cung cấp một hệ thống thông tin giao thông đầu tiên tại Việt Nam cho tuyến metro số 3 của Hà Nội, là một trong năm tuyến metro của thủ đô. Liên doanh các nhà thầu Pháp gồm Alstom (nhà thầu chính), Colas Rail và Thales ký kết hợp đồng trị giá 265 triệu euro với Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vào ngày 17 tháng 1 năm 2017.

Tuyến metro thứ 3 sẽ chạy từ phía Tây của thành phố về phía Nam. Tuyến dài 12,5 km (8,5 km nổi và 4 km ngầm) bao gồm 12 ga và dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2021. Theo hợp đồng, nhà thầu chính tập đoàn Alstom sẽ cung cấp hệ thống tầu điện, hệ thống tín hiệu, hệ thống điện và cơ sở hạ tầng sân ga depot với sự cộng tác của Colas Rail.

Thales sẽ cung cấp hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt (train to track communication systems), trung tâm chỉ huy và điều khiển giao thông, hệ thống nạp điện, camera giám sát, thông tin hành khách và dịch vụ điện thoại.

  • Thiết bị chỉ hướng giao thông ưu tiên

    Công tyCổ phần Quốc Tế (AIC) phối hợp với công ty Nhật Bản Azuma Shokai lắp đặt thiết bị cảnh báo giao thông và chỉ hướng tạingã tư Hoa Lư thành phố Pleiku Tỉnh Gia Lai.

    Hệ thống bao gồm đèn cảnh báo chướng ngại vật, dấu hiệu phản xạ, hướng dẫn luồn, với tổng chi phí 2,5 tỷ đồng (US $ 120.200).

    Hệ thống gồm các thiết bị đinh tán phản quan được lắp nổi và chìm trên mặt đường, miếng dán phản quan dán tại các cột đèn chiếu sáng, vòng xoay...Theo ông Takeshi Nakamura, Trưởng văn phòng đại diện Azuma Shokai tại Việt Nam, các thiết bị này sẽ hỗ trợ tốt về an toàn giao thông, nhất là vào ban đêm. Đặc biệt các thiết bị sử dụng hoàn toàn năng lượng mặt trời nên rất thân thiện với môi trường và ít phải bảo trì, sửa chữa.

    Gia Lai là tỉnh thứ năm lắp đặt đèn chỉ hướng giao thông. Năm tỉnh nữa sẽ tham gia dự án trong năm nay. Hoa Lư ngã sáu đường.

  • Thu phí điện tử (Thu phí không dừng - ETC)

    VTTechlogy
  • Thu phí điện tử (Thu phí không dừng - Electronic toll collectionETC) nhằm giảm thời gian lãng phí phải dừng lại tại trạm thu phí bằng cách Thu phí không dừng. ETC xác định xe được cho phép đi qua trong danh sách, phát cảnh báo với xe không được phép đi qua, Thu phí không dừng vào tài khoản chủ xe đã đăng ký mà không yêu cầu xe phải dừng lại. Đây là thành phấn chính của hệ thống giao thông thông minh.

    Năm 1959, Nhà kinh tế đoạt giải Nobel Kinh tế học William Vickrey là người đầu tiên đề xuất một hệ thống thu phí điện tử cho Metropolitan Area Washington. Ông đề xuất rằng mỗi chiếc xe sẽ được trang bị một bộ phát sóng transponder. Tín hiệu được cá nhân hóa của transponder sẽ được ghi lại khi xe đi qua ngã tư, sau đó chuyển tiếp đến máy tính trung tâm, và máy tính tính toán hóa đơn thu phí xe dựa theo quãng đường và thời điểm tham gia giao thông. Thu phí không dừng đã được chuyển giao cho tư nhân đầu tư và quản lý trên đường cao tốc đô thị, nhằm cải thiện giảm tắc nghẽn giao thông tại một số khu vực đô thị để hạn chế ô tô.
    Vào năm1960 và 1970, thu phí lưu thông đã được thử nghiệm với bộ thu cố định lắp dưới xe và bộ đọc được lắp trên mặt đường cao tốc.
  • Tiêu chuẩn ISO/IEC 15693

    Tiêu chuẩn ISO / IEC 15693 là tiêu chuẩn cho thẻ vicinity cards, loại thẻ có thể đọc từ khoảng cách lớn hơn so với thẻ proximity cards.

    Tiêu chuẩn ISO / IEC 15693 hoạt động ở tần số 13,56 MHz, đọc được từ khoảng cách tối đa 1-1,5 mét. Thẻvicinity đọc được từ khoảng cách lớn hơn, trong khi từ trường cần thiết nhỏ hơn (0,15-5 A / m) so với thẻproximity (1,5-7,5 A / m).

  • Toshiba, Hitachi và ITOCHU trúng thầu cung cấp hệ thống giao thông thông minh cho đường cao tốc Hồ Chí Minh - Dầu Giây

      Tập đoànToshiba, Hitachi, Ltd Công ty ITOCHU hôm nay thông báo ba công ty đã cùng nhau ký kết hợp đồng với Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cung cấp hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport Systems-ITS) bao gồm hệ thống thu phí điện tử (electronic toll collection- ETC), điều khiển giao thông hệ thống giám sát thiết bị. Hợp đồng trị gia 4 tỷ yên (800 tỷ VND), là hợp đồng xuất khẩu giao thông thông minh đầu tiêncác công ty Nhật Bản đã nhận được từ nước ngoài.Dự án được hỗ trợ vốn vaycủa chính phủ Nhật Bản, và bắt đầu hoạt động vào năm 2017.

      Hệ thống giao thông thông minh sẽ được lắp đặt trên55 km đường cao tốc Hồ Chí Minh -Dầu Giây thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam. Toshiba sẽ cung cấp thiết bị, Hitachi chịu trách nhiệm lắp đặt xây dựng và ITOCHU thực hiện thương mại.

  • Triển khai thu phí không dừng trên quốc lộ 1 và quốc lộ 14

    Bộ GTVT đang đẩy nhanh việc tự động hóa thu phí trên các quốc lộ và đường cao tốc. 3 trạm thí điểm sẽ hoạt động cuối năm nay trên QL1 và 14, để cuối 2015 thu phí tự động trên toàn tuyến.

    Lưu thông nhanh hơn trên tuyến quốc lộ

    Sáng 14/4, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT và các nhà đầu tư BOT QL1 và QL14 để triển khai chủ trương của Bộ GTVT về việc thống nhất thực hiện hiện đại hóa thu phí đường bộ.

    Theo Thứ trưởng, trước đây công nghệ thu phí 2 dừng đã gây ùn tắc xe tại các trạm thu phí, ô nhiễm môi trường và đặc biệt làm giảm tốc độ lưu thông chung của dòng phương tiện trên các tuyến quốc lộ.

    Công nghệ thu phí 1 dừng thay thế gần đây, cũng còn nhiều khiếm khuyết. Điều dễ thấy nhất là vẫn phải đầu tư tốn kém cho thu phí: Chi phí xây dựng trạm rất đồ sộ, chi phí nuôi bộ máy thu phí, vẫn còn ùn tắc, ô nhiễm và phải dừng xe mua vé làm tăng thời gian lưu thông của phương tiện.

    Nay chủ trương của Bộ GTVT là phải nhanh chóng hiện đại hóa công tác thu phí, triển khai công nghệ thu phí tự động không dừng xe trên toàn bộ các tuyến quốc lộ và cao tốc. Trước mắt triển khai thu phí tự động trên tuyến QL1 và 14 ngay khi 2 tuyến đường này hoàn thành đầu tư mở rộng.

    Với công nghệ thu phí tự động, dòng xe lưu thông được một mạch liên tục trên quốc lộ, không phải dừng mỗi khi qua trạm thu phí. Điều này sẽ đặc biệt làm tăng tốc độ lưu thông của dòng xe trên đường, rất tiện lợi cho chủ xe, và đặc biệt có tác dụng tích cực đối với nền kinh tế. Trạm thu phí tự động lúc này chỉ bao gồm 1 giá long môn trên đường, có gắn các thiết bị tự động ghi nhận thông tin về phương tiện, truyền về trung tâm kiểm soát để tính phí đường bộ cho từng phương tiện đi qua trạm. Như vậy các khoản chi phí cho xây dựng trạm, nhà trạm, trả lương cho nhân viên thu phí cũng không còn. Tình trạng ô nhiễm không khí, ATGT được cải thiện.

    Về tiến độ, Bộ GTVT yêu cầu triển khai ngay việc xây dựng thiết kế mẫu (tiêu chuẩn kỹ thuật và kiến trúc trạm) đồng loạt cho tất cả các trạm, xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật, triển khai ngay xây dựng thí điểm 2 trạm trên QL1 và 1 trạm trên QL14 để cuối năm 2014 hoàn thành, sẽ thu phí tự động. Đầu năm 2015 triển khai xây dựng đồng loạt trên 2 tuyến QL này để cuối năm 2015 bắt đầu thu tự động.

    Thứ trưởng chỉ đạo: Các trạm xây dựng tới đây sẽ phải áp dụng ngay tiêu chuẩn kĩ thuật và kiến trúc mẫu, có 1-2 cổng thu phí tự động. Các trạm đã xây dựng cũng phải cải tạo để có cổng thu phí tự động. Để cuối 2015 thu tự động là thu qua tất cả các trạm trên 2 QL này.

    Từ nay đến trước năm 2020 sẽ kết hợp tại mỗi trạm cả thu phí 1 dừng và thu tự động. Sau đó, trên QL và cao tốc chỉ còn thu phí tự động, thu 1 dừng chỉ còn trên các đường địa phương.

    Vừa thu phí vừa cân xe

    Theo yêu cầu của Bộ GTVT, trên tất cả các trạm thu phí được xây dựng, sẽ đồng thời đầu tư lắp đặt hệ thống cân tự động để kiểm soát tải trọng xe. Toàn bộ xe phải qua cân để xác định không chở quá tải mới được qua trạm thu phí để đi vào tuyến đường BOT.

    Đây là hệ thống cân động tự động, được đặt ngay trên mặt đường quốc lộ. Xe lưu thông qua đây bình thường. Giai đoạn 1, cân tự động phát hiện xe quá tải sẽ báo trên màn hình để xe vào cân tĩnh, đặt ở gần đó – để được cân tĩnh kiểm tra quá tải, dỡ tải mới được lưu thông tiếp. Giai đoạn 2 sẽ sử dụng ngay kết quả của cân động trên đường, tiến hành xử phạt nguội xe quá tải.

    Chủ đầu tư nói 2020 mới bỏ thu phí một dừng là muộn 

    Tại cuộc họp, các nhà đầu tư đều đồng tình với chủ trương của Bộ GTVT. Ông Võ Minh Hoài – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Trường Thịnh phát biểu, cho rằng Bộ GTVT nên cho triển khai sớm hơn việc thu phí đường bộ tự động trên toàn bộ các tuyến quốc lộ, toàn bộ các cổng thu phí. Công nghệ này các nước trên thế giới đã áp dụng, không có gì là khó cả, nên trong nước cũng không phải để tới tận năm 2020.

    Ông Hoài cũng cho rằng việc lắp đặt trạm cân động trước khi xe qua trạm thu phí cũng rất cần thiết cho nhà đầu tư. Xe chở quá tải lớn như lâu nay thì toàn bộ kế hoạch đầu tư bị phá vỡ hết, không có đường nào đạt được tuổi thọ như dự án đã đề ra cả. Bắt buộc các xe trước khi đi vào tuyến đường đều phải cân, xe quá tải phạt gấp 5 -7 lần tiền.

    Toàn bộ thời gian chuẩn bị, làm sao cả tuyên truyền trong dân, xây dựng trạm, đến 2016 là xong. Tuyến đường mới sẽ hoạt động theo một văn hóa mới, tiêu chuẩn mới.

    Bộ GTVT khẳng định, từ nay đến kết thúc Dự án đầu tư mở rộng QL1 và 14 cũng sẽ hoàn tất mọi công tác để thu phí BOT bằng công nghệ hiện đại và tích hợp giám sát tất cả xe qua trạm thu phí, gồm kiểm soát loại xe, biển số xe, kiểm soát thu phí, kiểm soát tải trọng.

    Để thực hiện, cần tổ chức tuyên truyền rộng rãi trên Báo Giao thông và các phương tiện thông tin đại chúng, đến các doanh nghiệp, các chủ xe, trong toàn xã hội, về chủ trương hiện đại hóa thu phí của Bộ GTVT, bao gồm thu phí tự động và kiểm soát tải trọng xe tự động trên các tuyến đường bộ cả nước. Trước mắt đến đầu 2016 thực hiện trên QL1 và 14.

                                (Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường)

                                                                                          Phương Anh - Giao thong van tai)

  • Trilliant và Saigon Hi-Tech Park ký hợp đồng thành phố thông minh

    Trilliant và Saigon Hi-Tech Park ký hợp đồng thành phố thông minh VT Techlogy

    Trilliant, hãng cung cấp giải pháp IoT và truyền thông năng lượng thông minh, đã ký hợp đồng với Saigon Hi-Tech Park (SHTP) để triển khai dự án thành phố thông minh đầu tiên.

    Trilliant sẽ lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng LED, cùng với hệ thống điều khiển và quản lý thành phố thông minh. Hệ thống chiếu sáng sẽ kết nối với hệ thống đo đếm điện AMI của Tổng công ty Điện lực thành phố Hồ Chí Minh, để tạo ra các ứng dụng cho thành phố thông minh. Việc kết nối hệ thống chiếu sáng vào hệ thống đo đếm điện sẽ mở ra nhiều giải pháp sáng tạo cho thành phố thông minh, cho phép SHTP tăng hiệu quả, tăng lợi nhuận, hoạt động ổn định và an toàn hơn cho người dùng, thu hút thêm người dùng và doanh nghiệp mới.

    Theo Navigant Research, cảm biến và các công nghệ khác đang được bổ sung vào mạng lưới chiếu sáng đường phố thông minh, cung cấp thêm các dịch vụ mới của thành phố, bao gồm các ứng dụng giám sát an ninh, giám sát chất lượng không khí, sạc cho xe điện EV, giao thông thông minh và bãi đậu xe thông minh.

    "Mạng lưới chiếu sáng thông minh SHTP sẽ làm nền tảng cho các ứng dụng thành phố thông minh khác, làm tiết kiệm năng lượng và công bảo dưỡng". Bryan Spear, Giám đốc điều hành châu Á Thái Bình Dương Trilliant nói.

    Hợp đồng là bước tiếp theo trong giải pháp truyền thông thông minh của Trilliant tại Đông Nam Á. 5 tháng trước Trilliant đã ký hợp đồng với Tổng Công ty Điện lực thành phố Hồ Chí Minh triển khai thí điểm mạng đo đếm điện năng AMI tại khu vực SHTP, bước cơ bản cho EVN triển khai lưới điện thông minh để tăng cường hiệu quả, độ tin cậy và giá thành hợp lý cung cấp điện năng cho khách hàng.

     

  • Truyền thông tầm gần kênh riêng Dedicated short-range communications

    Truyền thông tầm gần kênh riêngmột chiều hoặc hai chiều là chuẩn truyền thông không dây tầm trung thiết kế đặc biệt sử dụng trong công nghệ ô tô.

    Lịch sử ra đời

    Tháng 10 năm 1999, Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ (FCC) đã chọn dải phổ tần75MHz trong băng tần5.9GHz sử dụng cho hệ thống giao thông thông minh ITS. Tháng Tám năm 2008, Viện Tiêu chuẩn Viễn thông Châu Âu (ETSI) chọn dải phổ tần30 MHz trong băng 5.9GHz cho ITS.

    Đến năm 2003, ITS được sử dụng tạichâu Âu và Nhật Bản trong thu phí điện tử.  Hệ thống DSRC ở châu Âu, Nhật Bản Mỹ không tương thích với nhau.

    Chương trình phí đường bộSingapore sử dụng công nghệ DSRC để đo đếm phương tiệnđường bộ.

    Các ứng dụng khác sử dụng:
         Hệ thống cảnh báo khẩn cấp cho các loại xe
         Cooperative Adaptive Cruise Control
         Cảnh bảo tắc nghẽn
         tránh va chạm
         Cảnh báo xe ưu tiên
         Kiểm tra an toàn xe
         Thanh toán bãi đậu xe điện tử
         Giải phóng mặt bằng chiếc xe thương mại kiểm tra an toàn
         Thu thập dữ liệu
         Cảnh báo giao đường sắt cao tốc
         Thu phí điện tử

    Các giao thức không dây tầm ngắn khác IEEE 802.11, Bluetooth và CALM.

    Các Tiêu chuẩn

    Tổ chức chuẩn hoá Châu Âu CEN, hợp tác với Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO) đã phát triển một số tiêu chuẩn DSRC:
         EN 12253:2004 truyền thông tầm gần kênh riêng - lớp vật lý sử dụng sóng microware tại tần số 5,8 GHz
         EN 12795:2002
    truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - DSRC liên kết dữ liệu:  Medium Access và Logical Link Control
         EN 12834:2002
    truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - lớp ứng dụng
         EN 13372:2004
    truyền thông tầm gần kênh riêng (DSRC) - DSRC profile cho các ứng dụng RTTT
         EN ISO 14906:2004 Thu phí điện tử - giao diện ứng dụng

  • Tủ nguồn giao thông

    Tủ nguồn giao thông UPS nạp và theo dõi ắc quy ngoài 12V sau đó phát điện áp ra 24 hoặc 48 V. Thiết bị có hai nguồn cấp khi nguồn cấp từ điện lưới và ắc quy khi mất điện sẽ tự đông chuyển nguồnphát điện từ ắc quy. Bộ cảm biến cảnh báo nhiệt độ bên ngoài sẽ báo ngừng nạp khi nhiệt độ ắc quy cao, giúp bảo vệ và kéo dài tuổi thọ ắc quy.  Trạng thái hoạt động của thiết bị và ắc quy được thể hiện bằng đèn cảnh bảo LED giúp việc bảo dưỡng dễ dàng. Thiết bị thiết kế có nhiệt độ làm việc 80 độ C, ngoài trời dành cho môi trường khắc nghiệt.

  • Vận hành hệ thống quản lý giao thông thông minh - ITS đầu tiên ở Việt Nam

    Trung tâm Điều hành đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (huyện Duy Tiên, Hà Nam), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã khai trương hệ thống quản lý giao thông thông minh (ITS)
    , áp dụng cho tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã tới dự và cắt băng khai trương hệ thống.

    Ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc VEC cho biết: Cầu Giẽ - Ninh Bình là đường cao tốc đầu tiên ở Việt Nam sử dụng công nghệ tiên tiến về thông tin, điện tử và tự động hóa này. Hệ thống ITS được thực hiện theo hình thức EPC, nhà thầu là Liên danh Công ty Cổ phần Phần mềm tự động hóa, điều khiển (CADPRO) và Viện Nghiên cứu khoa học giao thông Quảng Tây (Trung Quốc).

    Hệ thống ITS có các hạng mục chính gồm hệ thống thông tin cáp quang liên trạm, áp dụng công nghệ truyền dẫn Gigabit Ethernet có ba lớp chuyển mạch. Hệ thống truyền dẫn mạng truy cập và thiết bị giám sát điều khiển trên đường sử dụng camera IP độ phân giải cao, đường truyền cáp quang tốc độ 10 G của hãng Cisco - USA.

    Hệ thống thu phí hoạt động theo cơ chế thu phí kín với 39 làn, phân loại xe hiện hành, thu phí bán tự động một dừng. Hệ thống kiểm soát tải trọng xe sử dụng thiết bị cân động của hãng Kistler - Thụy Sĩ.

    Hệ thống giám sát điều khiển giao thông với 56 camera kỹ thuật số IP độ phân giải cao (hơn 5 Mp - 2560x1920) của hãng Axis - Thụy Điển. Hệ thống này có công nghệ thiết bị dò xe, phát hiện ùn tắc, kiểm soát tầm nhìn, quản lý biển số xe,…

    Hệ thống trung tâm điều khiển giám sát đặt tại trung tâm Vực Vòng. gồm hệ thống máy chủ quản lý cấu hình hệ thống, hệ thống phần mềm, phần cứng lưu trữ cơ sở dữ liệu, theo dõi các hoạt động trên toàn tuyến 24/24 giờ.

    Mục tiêu chính của hệ thống ITS nhằm quản lý, giám sát các phương tiện tham gia lưu thông trên đường cao tốc, với mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông, tránh ùn tắc, giảm ô nhiễm môi trường, bảo vệ tài sản đường cao tốc, tăng hiệu quả vận chuyển, tạo thuận lợi tối đa cho lưu thông trên đường.

    Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khẳng định: Việc áp dụng hệ thống ITS đầu tiên ở nước ta trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là bước tiến mới của VEC. Thông minh hóa hệ thống giao thông chính là giảm vai trò của con người trong điều hành giao thông. Khi con người không còn vai trò gì thì sẽ đạt đến mức tự động hóa. Đây chính là mục tiêu cao nhất của ITS.

    ITS sẽ góp phần giải quyết các vấn đề của giao thông đường bộ, bao gồm tai nạn và ùn tắc giao thông. ITS sử dụng các tiến bộ của công nghệ thông tin và viễn thông để liên kết giữa con người, hệ thống đường giao thông và phương tiện giao thông lưu thông trên đường thành một mạng lưới thông tin và viễn thông phục vụ cho việc lưu thông tối ưu trên đường cao tốc. Chính vì đây là công nghệ mới, VEC cần hoàn thiện công nghệ và quản lý điều hành giao thông trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình một cách chuẩn mực.

  • Việt Nam - Singapore học tập kinh nghiệm thành phố thông minh

    Việt Nam - Singapore học tập kinh nghiệm thành phố thông minh VT Techlogy

    Ngày 14/8, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, ông Trần Vĩnh Tuyên, đã gặp Chủ tịch Doanh nghiệp Singapore, ông Peter Ong, để trao đổi học hỏi kinh nghiệm xây dựng thành phố thông minh của Singapore. Với tư cách Chủ tịch ASEAN 2018, Singapore đang thúc đẩy phát triển và sáng tạo trong các nước ASEAN, trong đó có dự án "Mạng lưới Thành phố Thông minh ASEAN - ASEAN Smart Cities Network", mà Việt Nam có tham gia. Dự án "Thành phố Thông minh "là phần bổ sung cho dự án "Quy định thương mại điện tử" và "Cơ sở hạ tầng công nghệ cho an ninh mạng". Chính phủ Việt Nam đã quyết định Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng tham gia dự án "Thành phố thông minh ASEAN". Ba thành phố này là một phần của mạng lưới 26 thành phố sẽ tham gia vào "Mạng lưới Thành phố Thông minh ASEAN".

    TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng là các thành phố phát triển nhanh nhất của quốc gia. Giống như bất kỳ thành phố đang phát triển nào, các thành phố này sẽ phải đối mặt với các vấn đề của đô thị hóa như ô nhiễm môi trường, tắc nghẽn giao thông và dân số. Các vấn đề này sẽ mất nhiều năm để khắc phục. Tuy nhiên,  với công nghệ,  kinh nghiệm chuyên môn và các khoản tiền mà đầu tư sẽ cho phép sự chuyển đổi liền mạch thành thành phố đẳng cấp thế giới.

    Thành phố Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng tích hợp Trung tâm Ứng phó Khẩn cấp. Trung tâm sẽ được trang bị các công nghệ tiên tiến như hệ thống camera giám sát, hệ thống thông tin địa lý (GIS, CAD). Còn tại Đà Nẵng, thành phố chuẩn bị xây dựng Trung tâm Điều khiển Giao thông Thông minh, sử dụng camera giám sát giao thông CCTV và bản đồ số GIS. Hà Nội sẽ có nhiều công nghệ mới nhất. Các dự án bao gồm: Trung tâm Điều hành Thông minh (Intelligent Operations Centre), Giao thông Thông minh và Du lịch thông minh (Intelligent Transportation and Smart Tourism). Trong hệ thống Giao thông Thông minh, lưu lượng giao thông được kiểm soát và quản lý theo các nền tảng Chính phủ Điện tử Tự phục vụ của Singapore. Dự án Du lịch thông minh sẽ cung cấp Cửa hàng dừng chân Đa dịch vụ cho  các đoàn khách du lịch đến Việt Nam. Khách du lịch có thể truy cập tất cả thông tin về thành phố trong quá trình thăm quan.

  • Viettel Ericsson thử nghiệm kết nối 5G

    Viettel và Ericsson thông báo thử nghiệm thành công kết nối 5G. Tốc độ kết nối 5G Viettel khi sử dụng thiết bị và máy đo Ericsson đạt 1.5 - 1.7 Gps. Kết nối sử dụng băng tần 3.7-3.8 GHz (C band) và 27.5-28.5 GHz (mmWave).  

    Vào tháng 4 Viettek thông báo lắp đặt trạm gốc 5G base station đầu tiên. Trạm gốc 5G đầu tiên được lắp tại tòa nhà Viettel tại Hoàn Kiếm Hà Nội. Hai trạm tiếp theo được lắp tại 19 Tống Duy Tân và số 1 Trần Hữu Dực Hà Nội. Viettel có kế hoạch lắp thêm 70 trạm gốc 5G  thử nghiệm tại TP Hồ Chí Minh và Hà Nội trong tháng 6/2019.

    Cả Viettel và Ericsson đều nhận ra tầm quan trọng của Cách mạng Công nghiệp lần thứ tư trong đó có việc áp dụng 5G vào các ngành công nghiệp như nhà máy thông minh, giáo dục thông minh, y tế thông minh và giao thông thông minh.

  • Xây dựng hệ thống giám sát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm

    Cục cảnh sát giao thông sẽ triển khai hệ thống giám sát,  xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Đà Nẵng, Quảng Ngãi. Hệ thống bao gồm trung tâm chỉ huy giám sát, Camera IP giám sát phát hiện ghi hình vi phạm với chức năng tự động phân tích và phát hiện, ghi hình (ảnh tĩnh và video) các hành vi vi phạm TTANGT và tự động nhận dạng biển số xe vi phạm, camera nhận dạng biển số công nghệ nhận dạng biển số tích hợp vi xử lý trên bo mạch không yêu cầu máy tính bên ngoài để xử lý với khả năng nhận dạng xe con, xe tải, xe buýt, ảnh màu và đen trắng, số làn xử lý tuỳ chỉnh 2,3,4 làn, máy tính công nghiệp, switch công nghiệp, hệ thống đo tốc độ ghi hình, camera chụp toàn cảnh, máy chủ xử lý vi phạm, bộ nguồn UPS, tủ điện tiêu chuẩn kỹ thuật ngoài trời và các trang thiết bị cho hệ thống giao thông thông minh và các thiết bị tuần tra giám sát khác...

    Tổng mức đầu tư dự án theo quyết định 8080/QĐ-C08 vào khoảng 560,465 tỷ đồng. Quá trình thương thảo với nhà thầu đang trong quá trình hoàn tất. Dự án sẽ được triển khai trong vòng 4 tháng.

    8/1/2020

    Ngày 8/1/2020 Gói thầu "Triển khai hệ thống giám sát, xử lý vi phạm TTATGT trên tuyến cao tốc Nội Bài, Lào Cai" đã được trao cho Công ty TNHH Phát triển Công nghệ CFTD. Hợp đồng trị giá 104,677,255,200 VNĐ.

    10/3/2020

    Sau cuộc họp đánh giá kết quả tích hợp, cung cấp một số dịch vụ công trực tuyến trên Cổng DVCQG ngày 10/3/2020, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ (VPCP) Mai Tiến Dũng đã chỉ đạo VPCP, Cục Cảnh sát Giao thông, Tập đoàn VNPT tích hợp dịch vụ thu phạt xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ chuẩn bị sẵn sàng trên cổng DVCQG. Việc triển khai được thực hiện từngày 13/3/2020 tại 5 tỉnh thành gồm: Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Bình Thuận và sẽ sớm triển khai trên toàn quốc.

    29/4/2020 . Nộp phạt trực tuyến lĩnh vực giao thông đường bộ thực hiện trước 30/6/2020

    Ngày 29/4, trong cuộc họp tổng kết về việc triển khai thực hiện thanh toán trực tuyến đối với nộp phạt xử lý vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ, thuế, lệ phí trước bạ và cấp, đổi, giấy phép lái xe do ngành Giao thông vận tải cấp, Bộ Trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng yêu cầu việc nộp phạt trực tuyến triển khai thực hiện toàn quốc trước 30/6/2020 đúng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

    26/6/2020 . Khánh thành hệ thống camera giám sát, xử phạt cao tốc Hà Nội Lào Cai

    Ngày 26/6/2020, Cục Cảnh sát Giao thông đã khánh thành hệ thống camera giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến cao tốc Hà Nội Lào Cai. Hệ thống gồm 110 cemra được lắp đặt tại 87 điểm giám sát trên tuyến, với tính năng ghi hình giám sát, tự động phát hiện lỗi vi phạm như chạy quá tốc độ, lấn làn, không phải chính chủ lái xe... gửi cảnh báo bằng còi báo tại điểm ra của cao tốc, gửi đến đội tuần tra Cảnh sát giao thông để dừng phương tiện lại xử lý vi phạm.

  • Page 2 of 2